Mostostal Warszawa S.A. z kontraktem na rozbudowę terminala pasażerskiego w Kraków Airport

- Wiemy, jak istotna dla lotniska jest rozbudowa terminala pasażerskiego. Przed nami ambitne zadanie, ale jesteśmy do niego bardzo dobrze przygotowani. Doskonale znamy specyfikę pracy na portach lotniczych. W ostatnich latach zrealizowaliśmy wiele ważnych projektów, między innymi terminale w Olsztynie i Modlinie, a także terminal Cargo oraz Terminal Wspierający na tutejszym lotnisku w Balicach. Dysponujemy doświadczonym zespołem inżynierskim i silnym zapleczem organizacyjnym. Dołożymy wszelkich starań, aby inwestycja została zrealizowana zgodnie z najwyższymi standardami jakości – powiedział Jorge Calabuig Ferre, prezes zarządu Mostostal Warszawa S.A.

- Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice to największe lotnisko regionalne w Polsce i jednocześnie w rankingach ACI lider rozwoju jeżeli chodzi o lotniska europejskie – mówi Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury. – Taka pozycja wśród dużych europejskich lotniska to nie tylko duma, ale przede wszystkim wyzwanie, by za imponującym wzrostem ruchu pasażerskiego nadążał też rozwój infrastruktury. Podpisanie dzisiejszej umowy te wstęp to kolejny element realizacji planu inwestycyjnego realizowanego na krakowskim lotnisku o wartości ponad 4 miliardów złotych.

- Rozbudowa terminalu w części T6 to największe przedsięwzięcie infrastrukturalne w historii naszego portu lotniczego o wartości 537,7 mln zł netto – podkreśla Łukasz Strutyński, prezes zarządu Kraków Airport. – Wyczekiwane zarówno  przez nas jak i naszych pasażerów, którym już za trzy lata oddamy nowoczesną, komfortową przestrzeń, która pozwoli wygodnie obsłużyć 16 mln podróżnych rocznie, a po zakończeniu wszystkich etapów prac w 2032 roku nawet 20 milionów pasażerów. 

- Szczegółowa analiza i zmiana pierwotnego projektu rozbudowy terminalu sprawiła, że pierwsze efekty  zwiększenia przepustowości terminalu uzyskaliśmy już w kwietniu, przekazując do dyspozycji podróżnych terminal wspierający, który powstał w ciągu 9 miesięcy po przebudowie danych magazynów cargo – przypomina Janusz Kardasiński, członek zarządu Kraków Airport. – Ten terminal pozwala nam na rozwój w czasie rozpoczynającej się właśnie docelowej rozbudowy terminalu pasażerskiego.

Nowoczesna bryła

Nowoprojektowany terminal T6 o powierzchni  niemal 45 tys. m² stanowić będzie naturalne przedłużenie bryły istniejącego obiektu, tworząc z nią spójną całość. Architekci postawili na kontynuację charakterystycznych elementów, takich jak południowa elewacja w formie „pryzmatu” oraz motyw graficzny trójkąta, który pojawi się w podziałach sufitów i formach świetlików dachowych. Od strony płyty postojowej powstaną trzy nowe wieże z klatkami schodowymi i wyjściami do rękawów.

Kluczową zmianą w funkcjonowaniu obiektu będzie przeniesienie strefy obsługi pasażerów przylatujących do nowej części terminalu – nowa strefa przylotów zostanie zorganizowana na kondygnacji parteru. W strefie przylotów zaplanowano 32 kabiny kontroli paszportowej, 10 bramek ABC oraz halę odbioru bagażu wyposażoną w 6 karuzel. Do rozbudowywanej części obiektu na kondygnacji I piętra przeniesiona zostanie również strefa odlotów Non Schengen , w obrębie której znajdą się 22 kabiny kontroli paszportowej i 10 bramek ABC. 

Wielkoskalowa rozbudowa

Elementami nowej infrastruktury będzie także rozbudowana strefa komercyjna, zlokalizowana na poziomie pierwszego piętra, która stanie się sercem usługowym terminalu w formie atrakcyjnego pasażu handlowo-gastronomicznego, przez który przebiegać będzie ścieżka pasażerów odlatujących zarówno do strefy Schengen, jak i Non Schengen. Co ciekawe sprawną obsługę logistyczną wszystkich punktów komercyjnych zapewni specjalnie zaprojektowany korytarz dostaw i wywozu odpadów, ukryty przed oczami pasażerów „na plecach” lokali.

Kondygnacja I piętra nowego terminalu to również większa powierzchnia poczekalni odlotowych i dodatkowe 11 stanowisk gate oraz nowy dwupoziomowy Salon Business Lounge, dedykowany pasażerom podróżującym w obu kierunkach, z możliwością rozbudowy, w miarę potrzeb, o dodatkową powierzchnię na kondygnacji II piętra.

Podczas realizacji inwestycji wykorzystywane będą nowoczesne i innowacyjne rozwiązania technologiczne, które zapewnią pasażerom jeszcze wyższy poziom komfortu, bezpieczeństwa oraz sprawniejszą obsługę na każdym etapie podróży, także dla pasażerów z niepełnosprawnościami.

„Zielone” podejście

Projekt dba o ekologię – na dachu zaplanowano zieleń oraz instalację fotowoltaiczną, a w obiekcie zastosowana zostanie instalacja szarej wody, która pozwoli na wykorzystanie odzyskanej wody do celów gospodarczych. Całość infrastruktury uzupełnią obiekty towarzyszące, w tym budynek nowej wartowni, stacja ładowania pojazdów agentów handlingowych, a na kondygnacji podziemnej zostanie zorganizowana strefa dostaw wraz z zespołami pomieszczeń magazynowych, technicznych i socjalno-sanitarnych dla służb operujących na terenie terminalu.

Oddanie nowej części terminalu do użytku planowane jest na połowę 2029 roku. Do 2032 roku zakończone zostaną wszystkie etapy rozbudowy terminalu  – od strony zachodniej (T6), wschodniej (na miejscy otwartego w kwietniu Terminalu Wspierającego ) i przebudowa obecnie funkcjonującej części. Po zakończeniu wszystkich etapów prac, lotnisko będzie w stanie obsłużyć do 4400 pasażerów na godzinę ( 20 milionów pasażerów rocznie) , zarówno na przylotach jak i odlotach, zachowując standard „Optimum” według wytycznych IATA.

Z uwagi na kolizję obecnie funkcjonującego Terminalu VIP z planowaną rozbudową terminalu T6, konieczne będzie przeniesienie tej funkcji do tymczasowej lokalizacji. Obiekt o lekkiej konstrukcji i powierzchni około 600 m² powstanie w ramach odrębnego zadania inwestycyjnego w pobliżu Terminalu Wspierającego,  zapewniając w ten sposób komfortową obsługę pasażerów VIP podczas realizacji prac budowlanych w obecnej części terminalu. Oddanie do użytku: III kw. 2027 r.

fot. MW